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链接驾驶员不是车主，车主是否需要承担责任？记者注意到，网上流传该车为车主送修后，修理厂派人送还车辆。有不少市民为车主捏了把汗，担心其要为天价赔偿款买单。事情果真如此吗？法律界人士表示，依据常州中院[2010 104号]《关于道路交通事故损害赔偿案件的处理意见》 第一条第15款“机动车送交修理或交付保管期间，修理人或保管人使用该机动车发生交通事故的，应由修理人或保管人承担赔偿责任。但机动车所有人有过错的，应当对损害承担相应的赔偿责任。”车主原则上是不需要承担赔偿责任的，除非车主存在过错。

第一财经：在长三角一体化的发展中，绍兴如何避免经济发展被边缘化的危险，又如何应对中心城市的虹吸效应？马卫光：处在几个中心城市周边的城市，发展中往往会遇到你说的这两个方面的挑战。处理得好，就能实现带动发展；处理得不好，不但吸收不了中心城市的溢出效应，还可能让自身好的要素被吸走。

即使如此，该关联交易消息一出，仍让投资者有些疑虑，而这些疑虑也并非空穴来风。一直以来，新城控股与关联方往来频繁，或是双方共同投资，或是后者向前者及其下属子公司提供借款，对新城控股方投资者来说，其担心与新城发展方合作将有利于大股东港股平台的权益，且新城发展方多次向新城控股方提供资金支持，而新城发展自身独立资产并不多，主要依靠新城控股资产并表，这导致在不少业内人士看来，新城发展更像一个投资公司。

从新四大发明到共享出行大溃败，是否意味着共享经济的拐点？共享汽车寒冬“途歌商业模式并不好，出现这样的事情是迟早的”，王一文对记者表示，虽然自己是在去年6月份开始使用途歌，但仅在练车及出远门的时候使用，距离最近的一次使用已经长达半年。另一位用户也表示，注册3个多月以来自己只使用了8次，共享汽车并不是自己的刚性出行需求。

2008年6月，经原保监会审批，平安资管作为牵头人发起“平安--京沪高铁股权投资计划”，牵头国内7家大型保险机构共投资160亿元。来源：京沪高铁招股说明书第一财经从参与此项目的知情人士处获悉，在该股权计划的交易结构中，平安资管是牵头发起人及受托管理人；太保资管、泰康资管、太平资管作为共同发起人，中再、中意人寿、人保参与认购，筹集总额160亿元，成为京沪高铁的第二大股东，其中平安寿险认购63亿元。托管人为中国建设银行；独立监督人为国家开发银行；法律顾问则为北京大成律师事务所。

“乱麻”难斩经过两年多谈判，英国与欧盟去年11月达成“脱欧”协议，但协议两度遭英议会下院否决。英国持不同主张人士迄今无法弥合分歧，致使“脱欧”进程陷入“一团乱麻”。为避免英国29日“无协议脱欧”，欧盟领导人上周与特雷莎·梅协商一致，把“脱欧”正式期限至少延至4月12日。英国届时须确定有意“无协议脱欧”、延期“脱欧”还是不“脱欧”。如果“脱欧”协议本周能获议会下院支持，则“脱欧”正式日期为5月22日。